Uni-Städte häufiger von Schrotträdern betroffen

Verrostete Drahtesel am Straßenrand sind in vielen Städten Mecklenburg-Vorpommerns ein Problem. Doch ein genauer Blick zeigt: Das Phänomen der «Schrotträder» ist regional extrem ungleich verteilt.

Schwerin und Neubrandenburg melden keine Probleme mit den Alträdern, und auch in Wismar fiel die Ausbeute 2025 mit 28 eingesammelten Rädern überschaubar aus. Anders sieht die Situation in den Uni-Städten aus, die teils massiv mit verwaisten Drahteseln zu kämpfen haben.

Während Greifswald jährlich etwa 50 Fahrräder entfernt, verzeichnet Rostock einen rasanten Anstieg. 2023 wurden dort noch 61 Fahrräder verschrottet, in den Jahren 2024 und 2025 kletterte die Zahl der eingesammelten Räder auf 177 beziehungsweise 189.

Der Hotspot ist über alle Kommunen hinweg der jeweilige Hauptbahnhof. In Greifswald finden Straßenkontrolleure alte Räder häufiger in der Nähe von Studentenwohnheimen. In Rostock werden die Behörden außerdem rund um den zentralen Doberaner Platz immer wieder fündig.

Deutliche Unterschiede zeigen sich beim weiteren Umgang mit dem Altmetall. Greifswald markiert die Räder zunächst mit einem Warnaufkleber. Reagiert der Besitzer innerhalb von 14 Tagen nicht, wandern die Zweiräder auf den Bauhof und werden dort gebündelt entsorgt. Ein ähnliches Prinzip verfolgt Wismar, wo noch in dieser Woche eine gezielte Aufkleberaktion für verwaiste Räder startet.

Rostock hingegen lagert die Entsorgung aus: Ein externer Rohstoffhändler holt die Fahrräder ab und bewahrt sie zwei Monate lang auf. Während der Großteil zwar auch hier im Schrott landet, werden intakte Modelle aussortiert, repariert und zurück in den Verkehr gebracht.