13. November 2026 – dpa
Von Bramfeld bis nach Osdorf und das ohne Umsteigen - die neue U-Bahn-Linie soll das in Zukunft möglich machen. Die Bauarbeiten machen nun Fortschritte.
Vier Jahre nach dem ersten Spatenstich hat die Hochbahn Richtfest für die neue U5-Haltestation «City Nord» gefeiert. Sprecherin Pia Seidel sprach bei der Party unter der Erde von einem «kleinen historischen Moment». Polier Jörn Meier erhielt die Ehre, den Richtspruch aufzusagen und zerschmetterte im Anschluss traditionell das Schnapsglas. Ganz im Stil der modernen Haltestelle gab es diesmal einen digitalen Richtkranz.
Insgesamt 29 Kilometer und 24 neue Haltestellen werden nach Hochbahn-Angaben benötigt, damit künftig bis zu 345.000 Fahrgäste täglich vollautomatisch transportiert werden können. Zum Vergleich: Die U1 transportiert als derzeit am stärksten genutzte U-Bahn-Linie am Tag 320.000 Fahrgäste, die S-Bahn nach Harburg 140.000.
Doch bis die «stärkste Bahnlinie in Hamburg» in Betrieb gehen kann, ist noch einiges zu tun. Das 16,5 Milliarden Euro teure Projekt liegt laut Verkehrssenator Anjes Tjarks (Grüne) aber im Zeit- und Kostenplan.
Noch fehlen die Gleise zwischen den Haltestellen «City Nord» und «Sengelmannstraße» und auch die Verkleidung lässt noch auf sich warten. Doch der Stahlbetonbau soll laut Tjarks künftig als ein Teil der «Neuen Aorta des öffentlichen Nahverkehrs Hamburgs» fungieren. An dieser Station werde in Zukunft alle 90 Sekunden eine Bahn abfahren, sagte Hochbahn-Chef Jens-Günter Lang. Ein Fahrplan sei bei dieser Taktung nicht mehr nötig.
Erste Testfahrten sind für 2028 geplant, bevor 2029 das Teilstück auch für Passagiere geöffnet werden soll. Von 2033 an sollen die U5-Fahrgäste dann innerhalb von 26 Minuten von Bramfeld bis zum Hauptbahnhof gelangen.
Bereits jetzt ist das Interesse für die neue Verbindung laut Hochbahn hoch. Am Samstag können Interessierte erstmals durch den Tunnel zwischen den zwei Haltestellen spazieren. Die 7.000 Tickets dafür seien bereits innerhalb weniger Tage vergeben gewesen.
